PARIS: LES GARES

La gare de Lyon a été construite en 1847, d'après les plans de l'architecte Cendrier. Son campanile de 64 mètres de haut sera rajouté quelques années plus tard. Pour pouvoir réguler l'affluence de voyageurs, la gare passe de 2 à 12 voies  en 1899.  

L'embarcadère de Lyon  fonctionne depuis 1847. Il est ouvert officiellement au public le 12 août 1849 sous le nom d'« Embarcadère de chemin de fer de Paris à Montereau ». Conçu par l’architecte François-Alexis Cendrier, ce n'est qu'un bâtiment de planches en attendant les arbitrages entre l'État français et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), première du nom. La compagnie du PLM était peu flattée d'arriver face à la maison d'arrêt de la Nouvelle Force dite « prison Mazas ». Elle espérait pouvoir aller jusqu'à la place de la Bastille. Le tracé a été utilisé pour la création de la rue de Lyon. Avec l'augmentation du trafic ferroviaire et la montée en puissance du PLM, cet embarcadère s'est agrandi à maintes reprises.

L’horloge de la Gare de Lyon (12ème)

Tour-horloge de 67 mètres de haut, qui date de 1900, fut longtemps la plus grande pendule du monde.  Voici  quelques chiffres extraits de la notice Wikipédia qui lui est consacrée:   »Chaque face du fût, de section carrée, est large de 8,5 mètres ; le cube de l’horloge mesure 10 mètres de côté. On monte au sommet par un escalier de 400 marches. L’horloge monumentale est de Paul Garnier avec quatre cadrans de 6,4 mètres de diamètre et une surface de 140 m² de vitraux. Les chiffres romains en laiton, sont peints à la main et mesurent un mètre de haut. Les aiguilles sont en aluminium ; la grande pèse 38 kg et mesure quatre mètres tandis que la petite pèse 26 kg et mesure 2,8 mètres. Les cadrans furent éclairés depuis l’intérieur par 250 becs à pétrole, jusqu’en 1929. Ils furent remplacés par un éclairage électrique, modernisé en 2005. »

Elle s’arrêta durant la fameuse tempête du 26 décembre 1999 (dont Météo-France avait mal estimé l’amplitude…). Il faudra attendre 2005 afin qu’elle fonctionne à nouveau.Cette horloge a été remise en marche le 15 février 2005 (avec son mécanisme d'origine, modernisé par un système de motorisation et de synchronisation sur le signal horaire transmis par France Inter en ondes longues). Cette tour horloge fut donc restaurée par deux fois : en 1948, puis en 2005

nouveaux bâtiments année 1900

dans les années 1950

 années 1970

La façade principale et la tour de l'horloge (décembre 2013)