PARIS: LES GARES

La Gare du Nord, Paris, par Charles Rivière, 1846

25 janvier 1846 : inauguration de la section Paris – Clermont, premier tronçon de la ligne Paris – Lille et livraison de l’embarcadère à la compagnie ;

* 14 juin 1846 : inauguration de la ligne Paris – Lille et de l’embarcadère du Nord ;

* 1861 à 1865 : reconstruction de la gare du Nord par l’architecte Jacques Hittorff ;

L'ancienne Gare du Nord est aujourd'hui la Gare de Lille-Flandres

Très vite trop petite, elle a d’abord été déconstruite : sa façade a été remontée à Lille !

* 1877 : modification du plan des voies, passage de huit à treize voies ;

* 1889 : premier agrandissement, passage de treize à dix-huit voies ;

* 1900 : second agrandissement, passage de dix-huit à vingt-huit voies ;

* 1934 : aménagement de l’avant-gare et redistribution des voies ;

* 9 décembre 1958 : mise sous tension en 25 kV-50 Hz ;

* 1977 à 1982 : travaux d’aménagement de la gare souterraine ;

* mai et septembre 1993 : ouverture de la LGV Nord et mise en service du TGV Nord ;

* 12 juillet 1999 : inauguration de la ligne E du RER et de la gare de Magenta ;

* 1998 à 2002 : opération « Gare du Nord Échanges ».

Paris la Gare du Nord.Construite de 1861 à 1864

La gare du Nord telle que nous la connaissons a été ouverte au public le 19 avril 1864, dans l’indifférence de la presse et du public. Elle remplace une première gare, inaugurée le 14 juin 1846, démoli et reconstitué par la suite pierre par pierre à Lille, où elle survit encore aujourd’hui (gare de Lille Flandres). Cet « embarcadère du Chemin de Fer du Nord » de 1846 est alors la deuxième gare parisienne après Saint-Lazare. Il couvre 12 000m2 et ne dessert que deux voies, l’une pour les arrivées, l’autre pour les départs. Avec une si faible capacité, la gare est vite débordée : l’agrandir ne suffira pas, il faut en changer. 

L'ancienne gare reconstruite à Lilles

La construction de la gare souterraine, en 1979.

Gare en 2015